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除了中外传统汽车企业外，蔚来、威马、小鹏等一大批造车新势力也大举投入新能源汽车行业分羹搅局。全国乘联会秘书长崔东树对证券时报记者表示，当前自主车企的新能源车型以中低端产品尤其是小型车为主。随着消费结构升级，中高端车型将成为未来新能源汽车的重要战场，特斯拉兼具科技和消费双重属性，品牌溢价能力较高，具有明显的竞争优势。虽然目前中国在全球新能源汽车的浪潮中保持了领先地位，但也需要引入“鲶鱼”，让市场竞争更充分。

德国当地时间7月9日~10日，在国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，20多项协议在柏林签署，总金额达到300亿美元。其中，汽车行业迎来新一轮密集合作潮：华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年首款纯电动汽车BMW iX3将投产并出口到全球市场；长城与宝马正式签署合资经营合同，成立宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目——光束汽车有限公司，双方各持股50%，投资总额51亿元；大众将与江淮汽车和西雅特品牌共同成立一座研发中心，西雅特也将重返中国市场；宁德时代电池工厂宣布落户德国图林根州；宝马未来几年将从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池；博世与蔚来将在自动驾驶、智能交通等领域展开合作；戴姆勒与清华大学进一步深化在可持续交通研究领域的合作；中德政府官员签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。

其次是人口的区域化矛盾。北京人口结构的外部性，体现的不是城乡矛盾，而是户籍人口行政区域化的矛盾。北京要维护行政辖区内现有户籍人口的利益，当然不希望更多外来人口分享北京市的优质资源。而同时，GDP导向的城市发展模式，使得北京也回避不了通过招商引资，吸引企业投资，带动增长，同时也引致更多外来人口来京就业的道路。因此人口控制和招商引资的结果，也是导致北京人口越控越多的原因之一。

站在目前时间点来看，2019年行业调控的目标已转为“稳房价、稳预期”；国内流动性已相对充裕，再加上近来美元债窗口已打开，房企融资端较此前通畅，购房贷款利率下行；此外人民币汇率回升，多方正面因素带动下，估值偏低的内房股将迎来估值修复。新年伊始，全球一流投行瑞银针对融创中国发布首份推介报告，认为融创精准把握时机获取土地，并持续降杠杆，给予其“买入”评级，目标价32.5港元。

（二）4月10日一4月23曰。HR先后与J进行了四轮沟通，沟通内容为解除与其劳动合同的相关事宜和补偿方案，双方未达成一致。（三）4月22曰。J以邮件方式就其2018年下半年绩效结果发起申诉。（四）绩效发展组收到申诉后，在约定时间里，邀请J、其主管及相关HR展开三方会谈，就其

一、托管机构在资产管理业务链中的职责定位在目前的监管框架下，中国的托管机构所承担职责主要是合同约定的资产保管、资金清算、核算估值、投资运作监督、信息披露、独立建账、资料保管等事项。这些职责的界定来自不同监管部门的相关法规。目前，私募基金托管业务适用《私募投资基金监督管理暂行办法》〔证监会令第105号〕和《商业银行托管业务指引》（中国银行业协会，2013年8月），其中规定的托管机构职责包括信息披露和资料保管等。