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第一，切实理解客户的关切，提升客户体验；第二是全流程的智能自动处理，降低银行人工作业成本；第三是充分利用现有的账户体系，降低创新推广的难度，加快创新推广的速度，尽快达到创新的目标，让所有银行和客户都尽早受益。借此机会纠正一个长期以来的错误认识。不少人认为，通过SWIFT网络汇款慢，这种看法在大多数情况下是错误的，事实上多数跨境汇款的到账时间都很快，有些汇款被耽误问题主要出在中间代理清算银行的合规审核环节上。但是客户的体验仍然不佳，原因还有哪些？主要有三个因素：一是汇款是否到帐，何时照章没有反馈机制；二是汇款一旦延误，耽搁在哪个环节什么原因不清楚；三是汇款没有全额到帐是哪个环节扣的费不透明。因此在跨境支付领域的创新，首先需要解决这三个客户痛点。客户的痛点就是我们创新改进的方向，当然银行自身的诉求，也就是大家永远追求的自动直通处理，降低人工作业成本，也需要在创新的设计中予以体现。SWIFT全球支付创新，也就是SWIFTGPI，也就是当前能够解决跨境支付领域这一系列的解决方案，上述问题的解决方案不只是一种，相对来讲对于商业银行是实现起来最简单、最具实施性的一种SWIFT GPI不是推倒重来，建立一套新的跨境支付体系，而是现有模型的优化，这种优化将长期以来一段一段串行的支付链条，一个个孤立的汇款的处理环节通过一个全程唯一的汇款编号，通过云服务器的数据存储，通过每一个参与行，按照标准对于汇款状态和处理流程、处理过程的信息更新，SWIFT GPI对每一笔环境支付建立了唯一的全球次序，每一笔汇款都可以被实时的追踪、检索、监控。在成千上万家银行里，参与的代理清算网络里，实现跨境汇款的实时跟踪，不是件轻而易举的事，但是一旦实现毕竟在跨境支付领域带来深远、深刻的变化。

理论上来说，2011年之前建造的船舶，只要满足上述二级标准排放要求也能放行，但有业内人士向21世纪经济报道记者表示，老旧船舶的排放要求几乎不太可能满足这一要求，因为船舶一般都是贴着对应条例的最低标准建造的，因此船龄限制基本上“板上钉钉”。据行业媒体“信德海事”相关负责人介绍，目前对于国外进口的二手船一般都有船龄限制，但要求相对宽松；而中国籍船舶从事国内运输，则没有明确的船龄限制。

于泳在证言中称，因为刘小华是财政部原副部长张少春的秘书，他请张少春帮他办事时，张少春安排刘去具体办理，为了和刘小华保持良好关系，2018年春节期间于泳曾让公司办事处负责人送给刘小华30万元。于泳的证言透露，2015年春节左右，某银行在香港H股IPO招募股东之际，他曾向张少春表示鸿商集团想认购一部分股份，请张少春与该银行领导沟通一下。张少春此后让刘小华具体安排此事，后刘小华通知于泳说该银行上市的投资者已经确定了，要投资可以通过外资银行间接参与认购。于泳在证言中称，考虑这样投资比较麻烦，他就没参与。

那么，在政策红利的影响下，A股的反弹可否能够保持？方正证券策略首席分析师胡国鹏认为，市场短期风险偏好提升，对于短期反弹有部分提振作用，但是持续性的反弹仍需要三方面因素的不断强化，一是政策的持续加力，扭转经济悲观预期，货币政策关注MLF利率是否能调降5-10bp，财政政策关注专项债额度能否上调；二是改革开放举措能否持续释放，体现在深圳先行示范区具体细则的落地和自贸区扩围两个维度；三是外部不确定性缓和。

香椽的大反转不过，真正戏剧化的是在特斯拉三季报发布的前一天，曾经声称要持续五年做空特斯拉的做空机构香橼研究（Citron Research）以及Moxreports等多年的大空头突然变脸，表示正在做多特斯拉。香橼研究发表了一份长达九页的报告，其中还援引了多家第三方机构统计的数据和图表，并表示“没有竞争对手”是现阶段不能做空特斯拉的理由。“香橼撤回对特斯拉的意见， 这个故事太过引人注目而无法忽视。尽管你无法相信你正在读这篇文章，但我们无法相信我们正在写这篇文章！”香橼反转报告的开头这样写道。

自2017年成立以来，众邦银行发展迅速。截至2018年末，该行总资产同比增长102%至293.05亿元，其中贷款余额增长105%至85亿元；全年实现营业收入、净利润分别为5.07亿元、7539万元，同比分别增长407%、374.84%，利润总额1亿元，客户总数超过476万户，较年初增长近55倍。