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滴滴正是程维所创，这两个八竿子打不着的人居然发生关联，并且几年后还将发生关联，并闹得血风腥雨。32011年，程维决定创业。做滴滴的想法，是源自个人亲身经历，他在阿里巴巴工作时，杭州北京两边跑，经常因为打不到车而误机，他认为这是个痛点。和同从阿里巴巴出来创业的王刚碰撞后，程维坚定了做滴滴的决心。原因有三：打车难是刚性需求；国外有类似的模式，并且拿到融资；移动互联网时代到来，智能手机越来越重要。

“太空经济”红利离大众还有多远？“太空对于大众而言已不再遥远。”中国航天科工集团空间工程部部长张兆勇认为，商业航天是培育太空经济的重要手段。日前，国家国防科技工业局等有关部门联合印发《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》，旨在“引导商业航天规范有序发展，促进商业运载火箭技术创新”。记者了解到，当前企业发射实务中，作为发射人的火箭企业除了要为客户提供火箭定制、生产、发射、测控服务外，还需要承担协调发射场及空域安全等服务内容。“这就好比要求一家运输公司，不但要为客人运货，还必须得修公路铁路机场等设施。”一位企业人士说，“企业负担太重”。此外，发射保险费用承担方式不合理问题也备受关注。

支持联合重组、优化运力同样值得关注的是，据民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰介绍，生产运行方面，航空运输市场出现负增长现象，1月完成运输总周转量101亿吨公里，同比下降4.9%。其中，国内航线同比下降7.6%，国际航线同比下降0.2%。同时，航空旅客运输也呈下降趋势。据介绍，1月共完成旅客运输量5060.2万人次，同比下降5.3%，其中，国内航线完成旅客运输量4401.1万人次，同比下降7%。

二是本地团队没有被充分赋予自主权，全球流程过于缓慢。中国互联网市场一向竞争激烈，狼性的本土创业者不在少数，如果不被充分授权，建立一支快速反应、熟谙中国市场游戏规则、战斗力强的团队，“兵败”其实也在情理之中。多年前一位亚马逊员工离职时，曾对记者讲起一个例子，2012年夏天一场特大暴雨袭击北京，广渠门附近发生了一起司机被困车中无法破窗导致丧生的惨剧。本土电商网站紧急专题上线了逃生应急工具，但亚马逊要想这么做，等走完漫长的流程，“黄花菜都凉了”。

05陈龙：重新思考“企业的本质”陈龙：很多时候，我们会忘记想一个企业为什么会存在，为什么不是所有人都通过市场、通过跟别人签合同去解决问题？为什么要一起去合作解决？企业是一群人为达成共同的目标，并且各自都会受益而结成的组织。人与人之间有几个大的差异：

2006年，南方都市报曾做过一组策划“走近民工第二代”。编者按中有这么一段话：与父辈不同，民工第二代没有浓厚的乡土情结，他们成长在改革开放后，很小就跟随父母进入城市，试图在华灯之下寻找自己的位置。然而，农民身份依然是他们与城市之间一道无法逾越的沟壑。与此同时，另一道沟壑——中国的城乡差距正在迅速扩大。当这些年轻的农村子弟回到家乡时，发现乡村与城市一样陌生。他们行走在充满诱惑却又冷漠的城市中，以各自的方式捍卫生活。然而，社会的聚光灯却很少照在这些人身上，对于城市主流人群，他们是一片“黑森林”。